移动互联网的高速发展和4G网络的迅速普及，带动车机系统与手机的互联也成了今后网联汽车的一大发展方向。目前，各大企业无论传统车企、零部件企业，还是跨界造车的新兴企业，都在开发自己的车机系统，或者采用市场上一些主流的车联网解决方案，如Apple CarPlay、Andriod Auto、Baidu CarLife等。在此趋势下，未来几年能够和手机互联的车机系统所占据的市场份额将逐年扩大，到2020年，能和手机互联的车机系统占据的市场份额与不能和手机互联的车机系统将持平。

　　据统计，目前全球市场总共有44家车企使用Apple CarPlay，50家车企和5家供应商使用Andriod Auto，均为外资企业。16家车企和15家供应商使用Baidu CarLife，其中五家为国内企业。

　　2016年Apple CarPlay的市场渗透率为10%，Andriod Auto为8%，预计到2021年，前者市场渗透率将达47%，后者为39%。此外，2021年SDL也将占据一部分的市场份额，预计渗透率在10%。

　　相较于全球市场，国内市场对这三大车机系统的使用情况则很不一样。其中最突出的一点是：Baidu CarLife被认为将比Andriod Auto更重要，因为很多谷歌的服务目前在中国不能使用，而Baidu CarLife可同时支持IOS和安卓智能手机，且很多百度的App在中国很流行。因此，在中国Apple CarPlay和Baidu CarLife更可能被引导使用。

　　信息娱乐和网联技术进一步云端化 智能天线出现

　　发展网联汽车，信息娱乐系统和网联技术是两大基础，其中前者是网联汽车的基础功能，后者则是网联汽车的根本体现。那么，随着汽车技术的迅速发展，未来这两大关键要素的发展前景将如何呢？

　　据SA分析，车载信息娱乐系统和网联技术发展到现在大约经历了四代。第一代是1998年以前的产品，那时几乎还没有网联的说法。第二代是1998~2006年，这期间车上硬件处理能力普遍较弱，需要不同的硬件保证不同的功能，因此车内的分离部件比较多。2005-2010年是第三代，此时处理器的能力逐渐强大起来，汽车头部单元集成扮演着主要角色，导航和功放单元为辅；2010年到现在则是第4代产品，除了车机系统，增加了联网功能，具体为基于本地和手机APP的混合解决方案，通过连接性电子控制单元或车联网解决方案，运用3G和4G网络使车连接到云端，实现对车辆的控制。

　　在此基础上，预计2018年以后，车联网技术将进一步“云端化”，并将出现智能天线。实现信息娱乐、头部单元、车联网电子控制单元、安全系统、车身电子系统、底盘系统等都由云端来管控，其中前三项通过智能天线与云端连接，后三项则通过以太网连接到智能天线里，最终连接云端，实现对车进行升级。